Stellantis CEO表示，電動汽車成本負擔“超出汽車制造商的極限”

Tavares說，與傳統汽車相比，電氣化使汽車制造商的成本增加了50%。圖片為該集團的歐寶Mokka-e。

全球汽貿網資訊，據路透社報道，Stellantis首席執行官Carlos Tavares表示，汽車制造商面臨加速向電動汽車轉型的外部壓力，這可能會威脅到就業和汽車質量，因為制造商正艱難應對制造電動汽車的更高成本。

Tavares在周三發布的路透社Next會議上接受采訪時表示，政府和投資者希望汽車制造商加快向電動汽車的轉型，但成本“超出了汽車行業所能承受的極限”。

他說：“我們決定對汽車行業實行電氣化，這使其成本比傳統汽車高出50%。”

“我們無法將50%的額外成本轉移給最終消費者，因為大部分中產階級無力支付。”

Tavares說，汽車制造商可能會收取更高的價格并銷售更少的汽車，或者接受更低的利潤率。這兩條路都將導致裁員。

歐洲和北美的工會領導人警告稱，成千上萬的工作崗位可能會流失。

“在未來5年里，我們必須每年消化10%的生產率……在一個慣于提供2%到3%的生產率的行業中”提高我們自身，他說。

Tavares說：“未來將告訴我們，誰能消化這生產率，而誰又會失敗。”“我們正在讓這個行業達到極限。”

電動汽車的成本預計將會下降，分析師預計，純電動汽車和內燃機汽車的成本可能在十年期的后五年達到相等。

與其他從內燃機汽車中獲利的汽車制造商一樣，Stellantis也面臨著來自電動汽車制造商特斯拉以及Rivian等等其他純電動汽車初創企業的壓力。

在汽車銷量和就業方面，電動汽車公司的規模要小得多。但投資者給特斯拉和Rivian的市場估值，已經超過了Jeep SUV品牌或高利潤的Ram皮卡專營店的所有者。

政府旨在減少溫室氣體排放的政策加劇了投資者的壓力。歐盟、加州和其他司法管轄區已經設定了到2035年停止銷售內燃機汽車的目標。英國將2030年定為實行全電動車的最后期限。

Tavares說，各國政府應將氣候政策的重點轉向清潔能源行業和發展電動汽車充電基礎設施。

Tavares表示，Stellantis將通過精簡業務實現57億美元的成本節省。

Tavares加快了Stellantis的電動汽車發展，承諾到2025年投資340億美元開發新的電動汽車架構，建設電池廠，并投資于原材料和新技術。

Stellantis表示，它已經與戴姆勒一起投資了固態電池初創公司Factorial。

Tavares說：“我們可以加大投資，在價值鏈上更深入。”“在不久的將來可能會有其他（投資）。”