近日，工業和信息化部副部長辛國斌在 2023 世界動力電池大會上表示，要研究編制換電技術標準體系，推動換電電池尺寸、換電接口、通訊協議等標準統一。新能源汽車補能領域，換電一直爭議頗多。除開高昂的建設成本，電池標準難以統一也是推動建設換電站的一大難點。各車企電…

當前，這一輪汽車產業革命的大方向很明確。面對新能源汽車產業發展帶來的市場增量，很多外資零部件企業紛紛調整在華策略，有的利用自身優勢抓住機遇進入某個細分領域，分得市場的蛋糕；有的積極擁抱電動化和智能化，完成大象轉身。博世實施“扎根中國、本土創新、持續投資…

財經作家肖磊發文稱，從目前新能源車的國內市場和出口數據看，整個產業和行業的初步格局和趨勢已經較為明顯。品牌方面，無論是國內，還是海外市場，比亞迪(260.10 -1.38%,診股)和特斯拉很大的可能已經形成兩強爭霸的局面，盡管比亞迪國際市場份額還有限，但以國內市場的產…

歷時8個多月的小馬智行起訴擎天智卡侵犯商業秘密一案又重新出現在了公眾的視野里。近日，擎天智卡對小馬智行提起了反訴，理由為“小馬智行濫用知識產權、不正當競爭”，并在官網發布聲明，稱“小馬智行起訴擎天智卡侵犯商業秘密”一事，使擎天智卡蒙受了來自各方面的誤解…

當前的汽車產業，尤其是新能源汽車已成為拉動中國經濟增長的重要引擎 。放眼于新能源車陣營的不斷擴大，競爭進入“陣地戰”，車企之間摩拳擦掌，“價格戰”也愈演愈烈，整個市場儼然已進入淘汰賽階段。NO.1提振消費后，市場進入淘汰賽？從數據來看，中國智能汽車、新能源…

2023年3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京正式舉行。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO 余承東在4月1日下午舉辦的高層論壇上發表主旨演講。以下文章根據發言內容整理。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO 余承東01華為要…

華為與問屆的“強關聯”已經消失，華為標志在問屆外觀設計上的露出已經不復存在。日前，華為在“心聲社區”發布任正非簽發的《關于智能汽車部件業務管理的決議》，明確華為不造車，之后，華為公司輪值董事長徐直軍在華為2022業績發布會前面對媒體詢問時，再次措辭激烈地重…

2023年，從一開年就注定了艱難。1月，特斯拉率先降價，新勢力們迅速跟上；然后戰火燒到了傳統車企的新能源車陣營；最后就是3月，無論電車還是油車，都開始掀桌子。史無前例的價格戰，是車市下行最無奈的縮影，這也預示著在這種大環境中，一旦某家車企出現銷量下滑，力挽狂…

2023年3月20日，安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業基金順利通過中國證券投資基金協會基金產品備案，該只基金由合肥瑞丞私募基金管理有限公司擔任基金管理人，總規模40.4億元。安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業基金是安徽省新興產業引導基金體系的重要組成部分，是貫…

近日安徽省委書記韓俊在合肥市調研科技創新型企業發展情況。先后參觀了合肥京東方顯示技術有限公司、維信諾科技有限公司及合肥新橋智能電動汽車產業園。在合肥新橋智能電動汽車產業園，韓俊聽取園區規劃建設及蔚來汽車發展等情況介紹。韓俊參觀現代化的車身車間和總裝車間…

年后大規模興起的“價格戰”現象，讓燃油車陣營再次火熱起來，它們似乎要在這個四郊多壘的市場環境中，迎來新一輪的對新能源車的反擊攻勢。而近期一則上游原材料的消息傳來，似乎要“扼殺”掉這一燃油車的盛況。據報道，電池原材料碳酸鋰價格迎來大幅下跌。其中，電池級碳…

近期，新能源汽車降價引發市場競爭愈發激烈，隨著博弈加劇，產業加速跨入重塑期。業內人士分析認為，“出清”后的市場將要進一步向頭部企業集中，這也意味著在新的市場格局下，企業需要在成本控制、智能化、創新技術路線和基礎設施建設等方向持續積累優勢，才能在未來市場…