當前的汽車產業,尤其是新能源汽車已成為拉動中國經濟增長的重要引擎 。放眼于新能源車陣營的不斷擴大,競爭進入“陣地戰”,車企之間摩拳擦掌,“價格戰”也愈演愈烈,整個市場儼然已進入淘汰賽階段。
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提振消費后,市場進入淘汰賽?
從數據來看,中國智能汽車、新能源汽車近兩年得到迅猛發展。尤其是在2022年,在政策和市場的雙重作用下,我國新能源汽車保持爆發式增長,全年產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,連續8年位居全球第一。新能源汽車的市場占有率達到25.6%,高于2021年12.1個百分點。
國務院參事室特約研究員、原國家統計局總經濟師姚景源指出,無論現在還是未來一段時間,中國汽車行業都將是國民經濟的支柱行業,在國家政策層面要進一步為汽車消費環境松綁,提振汽車消費信心。去年國際國內多種不利因素疊加,但中國經濟在困難中保持正增長。這得益于我國具有健全的產業鏈和供應鏈。
高質量發展與格局重塑,這對于中國汽車行業發展具有重要意義。尤其是外貿出口,面對復雜嚴峻的國內外形勢,外貿進出口頂住多重超預期因素的沖擊,規模再上新臺階,質量穩步提升。這當中汽車出口功不可沒,我國2022年汽車出口突破300萬輛,同比增長54.4%。其中,新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長1.2倍。
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新能源車企還要邁過 什么樣的“坎”?
現在新能源汽車的發展究竟達到什么樣的階段?關于國家提出的“雙碳”目標,各大汽車企業將過一個什么樣的“坎”?
汽車安全與節能國家重點實驗室副主任、清華大學教授陳全世指出, 首先,整車價格競爭是汽車產業鏈轉型的陣痛之一。其次,新能源車全面擠壓燃油車市場,燃油車全產業承壓,新舊競爭拉開決戰序幕。總體來看,新能源車快增長、缺利潤,燃油車缺增長、有利潤。新能源車成本仍然高于燃油車。新能源車品牌與影響力溢價上升,高品質新能源車可與合資油車價格競爭。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹詮釋了中國汽車市場分析及展望,他指出,去年中國汽車產銷量占世界汽車份額的30%,而新能源車更占到60%的份額。這是中國汽車發展的主流和總趨勢。與此同時,中國對于汽車污染物排放的控制標準在全球升級最快。我國 此前對汽車污染物排放的控制基本與世界同步,現在已經領先于世界,這也是我國貫徹“雙碳”目標的體現之一。
對于中國而言,大力發展汽車行業,為產業進一步創造良好環境是至關重要的。與此同時,在中國新能源汽車產業的發展之路上,難免會遇到困難與挑戰。但是,我國新能源車陣營不斷擴大,競爭進入“陣地戰”,市場儼然已進入淘汰賽階段。