全國政協委員、360公司創始人、董事長周鴻祎把關注焦點放在了數字安全和智能網聯汽車安全等問題上。
周鴻祎提出，應將網絡安全升級為數字安全，并將數字安全納入新基建。在智能網聯汽車方面，他建議強制要求車輛在銷售前通過“數字空間碰撞測試”，確保上路智能網聯汽車的安全。
周鴻祎表示，網絡安全和數字安全不是一回事。網絡安全對應的是信息化時代，如今是大數據時代、云計算時代、萬物互聯時代，對手變了，戰場也變了。我們無法再用舊方法來解決新時代的問題。
周鴻祎認為，智能網聯車需要通過“數字空間碰撞測試”才可銷售。以前智能網聯汽車是少數人開的，大家可能覺得這個事離自己有點遙遠，但這幾年許多車廠紛紛推出自己的智能網聯車，一開始超出了很多傳統汽車行業人的預估。當智能網聯車和大家密切相關時，如果各個車廠再不重視網絡安全的話，將來肯定要出事情。
現在車廠往往用一套云端服務器來控制汽車行駛，一旦云服務被攻破，黑客就可以向你的車下達各種指令，而汽車對于車廠服務器發來的指令是必須執行的，比如遠程啟停，將會帶來很大的風險。
智能網聯車是一個大傳感器，它會采集各種信息，包括路面狀態、路況、地理位置，也會采集路面拍攝的視頻或者畫面。以后每個車廠都會變成一個大數據廠商。大數據遭到勒索攻擊或污損、污染、破壞，這也都會引發安全風險。
周鴻祎表示，如果買了一個智能網聯汽車，比如氣囊、底盤這些物理碰撞是可信的，但它數字背后的網絡服務，到底有沒有經受住數字空間的碰撞試驗，這也是需要注意的。在國內25家車企的53款在售智能網聯汽車中，共計發現漏洞1600余個，其中云端漏洞1000余個，車端漏洞600余個。
周鴻祎認為，可以借鑒汽車物理碰撞測試的手段，建立智能網聯汽車“數字空間碰撞測試”長效機制，強制要求在我國銷售的智能網聯汽車通過“數字空間碰撞測試”。同時，汽車行業盡快搭建一套以汽車安全大腦為核心的智能網聯汽車態勢感知體系，幫助監管部門和車企實現汽車安全實時全程“可見、可控、可管”，確保上路的智能網聯汽車始終處于良好的安全狀態。
周鴻祎建議，不能由各個車廠自己做數字空間碰撞測試，因為他們很難保持中立，應該由第三方來做。他希望，這份提案會轉給工信部，由國家來統籌，推動一些數字空間碰撞的實驗室。
