3月16日，據路透社報道，寶馬汽車表示，由于烏克蘭戰爭，寶馬降低了2022年汽車部門的利潤率預期。由于戰爭對生產的影響，寶馬集團現在預測其汽車部門的稅前利潤率在7-9%之間。
寶馬表示，如果沒有戰爭的影響，公司的目標范圍是8-10%。
3月1日，寶馬在一份聲明中表示：鑒于俄羅斯和烏克蘭的現狀，我們將停止在俄羅斯生產，并停止向俄羅斯市場出口。去年，寶馬在俄羅斯飛地加里寧格勒工廠組裝了約10000輛汽車。寶馬與當地汽車公司Avtotor合作運營了20多年。
零部件的短缺可能會得到解決，但是漣漪效應帶來對汽車制造成本的影響，也將深刻地影響到汽車工業的發展和推進。比如戰爭和隨后對俄羅斯的制裁將導致"鋁、鈀"價格上漲，包括鎳、鈷等金屬原材料，以及能源的供應。
過去3年，芯片短缺在全球汽車業蔓延，加上俄烏局勢升級觸發新一輪制裁進一步打擊全球供應鏈，包括大眾，寶馬等傳統大廠相繼宣布停工，對整個汽車供應鏈的影響尤其嚴重。
博世、大陸這樣的零部件巨頭也在俄烏當地建有工廠，目前因為戰爭已經停擺。博世公司已經警告稱，持續的半導體短缺和材料成本的增加將繼續阻礙今年的汽車產量。“這將存在很大的不確定性。”博世首席執行官StefanHartung表示。
盡管半導體短缺，但該高端汽車制造商去年銷售了252萬輛創紀錄的汽車。報告稱，2021年利潤率為10.3%，為2017年以來的最高水平。
馬表示，由于戰爭，生產中斷應該繼續存在，并補充說，它可以繼續從烏克蘭西部購買零部件，并保持其生產網絡的高度靈活性，以盡量減少中斷。
該公司表示，烏克蘭的戰爭使得很難為2022年的銷售提供準確的指導，也無法預測戰爭的任何潛在長期影響。
寶馬表示，半導體組件的供應瓶頸仍可能是一個問題，預計到2022年下半年才會有所改善。
2021年，寶馬的利潤翻了一番多，達到160億歐元(176.7億美元)。該公司表示，由于華晨寶馬在中國的全面整合，預計今年稅前利潤將大幅增加。
