當我第一次坐在新能源汽車的方向盤后面時，我注意到缺少了一些東西：離合器和變速桿。
這背后的原因很簡單。電動汽車沒有變速箱。它們是自動的。因此，您會找到一個控制桿、開關或按鈕，而不是操縱桿，讓您選擇“驅動”、“停車”和“倒車”。
圖片來源：北極星
為什么新能源汽車沒有多個齒輪？
與汽油或柴油汽車不同，它們不需要它們。
傳統車輛的內燃機以不同的RPM （每分鐘轉數）產生動力和扭矩，因此需要具有不同齒輪比的變速箱才能有效地將動力從發動機傳遞到車輪。
這意味著此類車輛可在小而窄的轉速范圍內提供最佳性能，即眾所周知的“轉速范圍”。
純電動汽車沒有這個限制。這些電機可立即提供動力，這意味著無需像在內燃機中那樣通過轉速來建立扭矩的過程。
此外，EV 電機的 RPM 范圍比 ICE 同類產品大得多。與大多數傳統汽車 的 6,000 rpm 限制相比，它們可以達到 20,000 rpm 。
基本上，電動汽車工程師只需要設計一種有效調節電動機的單速比單速變速器，并在加速度和最高速度之間實現最佳平衡。
那有多速EV的新能源汽車么嗎？
單速絕對是常態，但我們確實有兩個例外：保時捷 Taycan和奧迪 e-tron GT。
它們都配備雙速自動變速箱，以最大限度地提高加速度并優化更高速度時的效率。
這是否意味著我們總體上可能會看到新能源汽車的雙速未來？
從制造的角度來看，單齒輪系統降低了成本和復雜性。這有助于汽車制造商節省一些額外的錢，進而使電動汽車價格實惠。
雖然 Taycan（83W 元起）和 e-tron GT（140,000 美元國內暫未上市）等產品具有一些性能優勢，但對于普通消費者而言，它們的價格太高了。
