如果問當前什么產業最為炙手可熱,新能源汽車一定是必選答案之一。2022年,中國新能源汽車銷售688.7萬輛,產銷量連續8年保持全球第一;新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%。我國新能源汽車產業發展勢頭迅猛,滲透率持續攀升。整車—零部件—后市場,汽車產業鏈長,規模大,帶動性強。一個汽車產業鏈,甚至足以為一個區域構建起極具承載力的經濟骨架。新能源汽車產業是汽車產業發展的新賽道,更具廣闊的發展前景。對于各地而言,爭奪新能源汽車產業發展制高點,就是爭奪產業未來。6月21日,安徽在這個賽道上打響了沖刺的“發令槍”。以“加快建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群”為主題,安徽省委、省政府專門用一天的時間,召開全省新能源汽車產業集群建設推進大會。從規格上看,省委書記、省長、省政協主席、省委副書記、省委常委、省人大常委會、省政府負責同志、省高院院長、省檢察院檢察長等領導悉數出席會議。從范圍上看,省直各單位,省新能源汽車和智能網聯汽車產業推進組工作專班辦公室,有關科研院所、汽車企業、基金公司、咨詢機構、行業商協會主要負責同志在主會場參會;部分在肥中央駐皖單位、在肥高校、在肥省屬企業黨組(黨委)主要負責同志在省直單位分會場參會。并且會議以電視電話會議形式開到縣(區)一級。從會議內容看,奇瑞集團、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團、合工大、國軒高科、大陸汽車電子、巨一科技、晶合集成、省能源集團、合肥市、蕪湖市、六安市、宣城市、省發展改革委、省財政廳、省科技廳、省經信廳先后登臺,圍繞各自在新能源汽車產業發展中的定位、經驗、打算作了交流發言。省委、省政府作了全面、具體的動員部署。規格如此之高、范圍如此之廣、內容如此豐富,足見安徽發展新能源汽車產業集群的決心、信心和雄心!安徽加快建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群,既不是眼紅“別人家的新車”,也不是“拍腦袋決定”。而是立足產業發展基礎、審時度勢、科學精準的戰略謀劃。“6”“8”這兩個數字,在中國語義里,都有著吉祥的寓意。鮮為人知的是,安徽汽車產業萌芽就“6”“8”。1968年,一輛2.5噸輕型載貨汽車在合肥誕生,奏響了安徽汽車產業發展的序曲。改革開放以后,安徽誕生了中國第一輛客車專用底盤、第一臺擁有自主知識產權的發動機。1999年,本省制造的第一輛轎車下線。近年來,安徽深入實施制造強省戰略,汽車產業已成為引領發展的優勢產業,新能源汽車產業發展走在了全國前列,產業規模國內領先,掌握了有關核心技術,在智能化技術上取得了突破,培育了一批有較強競爭力的龍頭企業,成為了汽車出口大省。奇瑞和江汽集團這兩家安徽本土企業即是最生動的證明。在推進會上,他們各自報出今年前5個月的成績單:奇瑞集團累計銷量59.6萬輛,同比增長61%,增速位居行業第二,在整車集團中排名第八位。江汽集團累計銷售各類整車23.1萬輛,同比增長20.4%,高于行業9.3個百分點。安徽已經集聚了比亞迪、奇瑞、大眾、蔚來、江淮、長安、漢馬等7大整車企業,擁有規模以上零部件企業1100余家,建立了整車、發動機、車身、底盤、內外飾、動力電池、電機電控的全產業鏈體系,建成一批汽車領域國家級創新平臺。構架了乘用車、商用車、專用車三大主導方向的“一鏈三線”戰略布局。汽車行業有句俗話,叫“中國汽車三分天下,合肥工大有其一”。合肥工業大學被稱為汽車領域的“黃埔軍校”,培養出徐平、尹同躍等一批在汽車界叱咤風云的杰出人才,培育了一大批中國汽車工業的掌舵人。該校多年來一直致力于汽車領域關鍵理論及其應用技術研究,攻克了一批新能源汽車和智能網聯汽車領域技術難題,授權發明專利近300項。此外,在智能汽車研究領域,算法方向頂尖專家超過30%都是來自中國科技大學,中國科學院合肥物質科學研究院在智能網聯汽車的自動駕駛關鍵技術取得突破,科大訊飛在語音交互、視覺交互、多語種語音等人工智能關鍵核心技術國內領先,中電科38所已實現基于毫米波雷達的智能駕駛環境感知和系統量產化應用……合肥比亞迪汽車有限公司總經理屈明亮明確表示:“安徽創新能力強,科技研發、轉化能力突出,聚集了一大批高校、科研院所和高新技術企業,為新技術、新產品的研發、生產和推廣提供了優越環境。”對于安徽的科研優勢,國軒高科股份有限公司董事長李縝也有共鳴。他說:“安徽有以中國科大、合工大為代表的一大批高校,和中科院合肥物質研究院為代表的一批科研所,為萬億產業奠定了牢固的技術基礎。”在蔚來陷入困境時,合肥市向蔚來伸出援手,多家合肥市國資公司組成的戰略投資者,向蔚來中國投資112.6億元。在合肥市的“輸血”下,蔚來 “逆天翻盤”。蔚來近年來與安徽的緣分也越結越深。推進整車先進制造與產業鏈合作、總部落戶合肥、規劃建設新橋智能電動汽車產業園區、蔚來第二先進制造基地正式投產……合肥與蔚來的“相互成就”,是安徽推進新能源汽車產業集群建設和營商環境全面優化的一個縮影。安徽建立了由省領導牽頭負責的十大新興產業省級專班推進機制,采取土地、資金、能耗指標等要素供給會商機制,為企業投資和項目落地提供全過程、全要素的服務。圍繞涉企服務層面,安徽還相繼出臺了《關于創建一流營商環境的意見》及支持市場主體紓困解難23條等政策舉措。相關部門組織開展產業配套供需對接服務,搭建市場服務信息對接平臺,組織產業融合對接活動,幫助企業精準對接上下游企業。大眾汽車(安徽)有限公司首席人力資源官邵劍坦言:“大眾汽車之所以選擇在安徽,在合肥建設在華的第三家合資公司,與安徽優越的營商環境以及對新能源汽車產業的支持密不可分。”造車新勢力傳統名品牌在安徽匯集交融,“到安徽去”已然成為汽車產業界普遍的共識。今年1至5月,安徽新能源汽車產量居全國第4位,成績不凡。但登高臨遠,放眼全國乃至全球新能源汽車產業發展格局,安徽也要正視自己的短板,如規模不夠大,整體競爭力不夠高,零部件產業發展不足等等。“庸者謀事,智者謀局”。成大事者必先謀局,然后適時而動。從大勢看,新能源汽車發展正處于重要戰略機遇期。安徽不能錯過這個“窗口期”。適時召開的全省新能源汽車產業集群建設推進大會,統一了思想認識,明確了目標任務,凝聚了智慧和力量,在全省上下奮力營造打造汽車“首位產業”的良好氛圍。特別是作出的具體部署,讓各方心往一處想、力往一處使:強化創新引領,實施一批標志性重大工程、重大項目、重大行動,突破一批關鍵核心技術,鍛長補短,做強做大自主品牌,提升新能源汽車產業全鏈條競爭力。針對新能源汽車產業鏈長、涉及面廣等特點,將強化工作協同全力做好保障,在全省形成推動新能源汽車產業高質量發展的強大合力。采取專班推進、強化部門協作、注重專業指導,建立全省汽車產業重大項目清單,動態跟蹤項目建設進度,搭建汽車企業問題交辦、處理、反饋平臺。構建要素支撐體系,統籌項目、人才、資金一體化配置,強化科研平臺、專業人才、資金等支撐,實施新能源汽車和智能網聯汽車領域重大科技專項,實現“產科人金”協同創新的常態化。產業發展歸根到底要靠企業,企業發展要有優良的營商環境。要建設一流營商環境,營造高效便利的政務環境、公平公正的法治環境、惠企利企的市場環境、無微不至的服務環境。企業反映的問題,第一時間響應、第一時間解決、第一時間反饋,營造人人都是營商環境、人人都重視營商環境、時時處處都講營商環境的良好生態。此外,安徽還堅持將汽車產業作為支持皖北振興的重要手段,支持零部件產業向皖北地區延伸布局。以此,最大限度發揮產業集群對區域經濟的輻射帶動作用。一系列硬招、實招、暖招,讓全省上下涌動著強烈的信心。合肥市將繼續在服務“整車”頭部企業、強化“零部件”配套、拓展“后市場”上下功夫;蕪湖市堅定不移做大體量、激活變量、優化存量、擴大增量,營造創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合的生態;六安市加快建設汽車零部件產業配套基地,打造全國知名的氫燃料電池產業高地……安徽圍繞新能源汽車產業發展摩拳擦掌。錨定“萬億級”發展目標,安徽新能源汽車產業集群建設已踩下油門,必將在這一新賽道上縱橫馳騁。