5月最后一天，財政部和稅務總局聯合發布公告稱，將從6月起至今年年底，對單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。據估算，購買20萬元的汽車，按此前的政策需繳納車輛購置稅約1.7萬元，減半征收能省約8500元。
減征車輛購置稅一直是促進消費、提振市場的重要手段之一。2009—2010年和2016—2017年，國家曾先后實施過兩輪車輛購置稅減免政策，通過拉動汽車市場消費，有效促進市場消費增長，在一定程度上分別緩解了2008年金融危機和2015年國內經濟下行對市場造成的不利影響。此輪減半征收車輛購置稅政策出臺后，一些地方政府也推出了配套措施，增發了汽車牌照指標并推出了購車補貼，部分汽車廠商在此基礎上還推出了額外的購車優惠。
由上不難看出，拉動汽車消費是提振市場信心的重要手段。做出這一選擇，是因為汽車制造被譽為現代工業的皇冠，汽車制造業涉及了幾乎所有人類已知工業制造類別。一輛汽車能夠組裝出廠下線，依靠的是汽車制造全產業鏈上數以千計的大大小小配套企業所生產的上萬個大大小小的零部件。有媒體以新能源車為例進行梳理：一輛電動車需要1000個總成零件，由200多家一級供應商供給，而每一家一級供應商的背后是二三四五級供應商做支撐。比新能源車更為復雜的燃油車，需要的供應商數量更多。只有整條供應鏈形成閉合才能實現汽車生產，供應鏈上任何一級供應商都是缺一不可的。
實際上，汽車制造業是包括中國在內的世界多個經濟實力靠前國家的國民經濟支柱產業。2021年中國汽車類零售額達4.4萬億元，占全國社會消費品零售總額的9.9％。當減征車輛購置稅政策施行，一定能夠迅速拉升汽車銷量。市場的龐大需求就會拉動整個汽車制造產業鏈加速運轉，并帶動和輻射物流運輸、汽車保險等關聯產業同步發展，推動產業鏈任何一環所在城市發展建設，吸引人才流入、消費和投資，從形成經濟良性循環。數據顯示，汽車產業約占中國GDP的10%，且對上下游產業鏈拉動明顯——汽車制造業每增值1元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元。
汽車制造業受此刺激，同時還意味著將有大量就業崗位釋放，能夠解決當前人口就業難題，特別是大學生就業問題。商務部曾表示，汽車制造業每增加1個就業崗位，就會帶動相關產業增加7個就業崗位。從這一角度出發，減征車輛購置稅就是國家吹響經濟穩健復蘇的號角，是向汽車制造產業鏈上全部企業釋放積極刺激市場消費的正向信號，必然能夠提振企業信心、穩定市場環境，讓他們能夠安心釋放產能。因而，在中國汽車制造業中具有廣泛代表意義的長三角地區供應鏈企業的復產復工，必須得到政策大力支持且迫在眉睫。
