夏日炎炎，7月，本是汽車市場傳統銷售淡季。然而，隨著長三角產業鏈供應鏈復蘇，今夏汽車“成績單”卻讓人彈眼落睛：上汽集團實現逆勢增長，整車銷量同比增長43.7%，5月至7月整車銷量實現環比“三連漲”；新能源汽車處于高速增長狀態，三家一線造車新勢力月銷量全部過萬，交付速度也在穩步提升……
疫情的陰霾與外部環境的不確定性，一度讓產業發展面臨種種挑戰。而隨著物流“堵點”逐步暢通，蓬勃活力日漸回歸，長三角繼續跑出“一體化”“高質量”的發展“加速度”。汽車產業的熱潮，就是其中一道鮮活縮影。
邵曉艷 繪
產銷攀升
生產研發火力全開
自動化生產車間內，機械臂上下擺動，每天有10萬臺胎壓傳感器發射機生產下線……上海保隆科技有限公司近日訂單滿荷，“火力全開”。
“6月-7月，國內汽車產銷量快速恢復攀升。我們的生產規模超過了去年同期，6月產量與去年同比超過45%以上，7月超過20%以上。”保隆科技總裁張祖秋告訴記者，疫情之后，國內汽車市場的需求、到整車企業的產量，都是快速回升復蘇中。
保隆科技研發生產汽車零部件，以輕量化、智能駕駛、汽車傳感器為主，總部設在上海松江，在安徽合肥、宣城還分別設有生產基地——公司布局，恰好都地處長三角G60科創走廊節點。
保隆科技合肥園區空氣彈簧生產線
“本輪上海疫情暴發以后，我們一直在封閉生產。在此期間，無論是上海本地政府，還是安徽政府，都給予我們大量幫助。”今年4月，在物資非常緊張的時候，宣城下屬寧國市政府特意將援助物資送到上海，雪中送炭之舉讓張祖秋感動不已，“在我們有困難時，異地政府給予大量幫助。其實這也是長三角一體化的重要呈現。”
疫情期間，由于物流不暢，原材料與生產成品，都通過安徽廠區中轉。“我們有長三角通行證，可以每天往返。”張祖秋坦言，這直接展現出公司在長三角布局的優勢。如今，“堵點”暢通，生產研發都在提速。“公司也研發出全新的空氣懸架產品，成為我們新的業務板塊。”
空氣懸架系統鋁質儲氣罐生產線
區域協同
產業“心臟”動力澎湃
“長三角是我國主要的汽車產業聚集地，我們有許多合作伙伴都在G60科創走廊沿線。”張祖秋透露，保隆還將在臨港建設新廠房，“臨港有很好的扶持政策，與特斯拉、上汽基地離得很近，也讓我們的布局進一步完善。”
如今，長三角已形成規模較大、鏈條較完整的汽車產業集群。
在上汽集團臨港乘用車工廠，一輛新車剛剛下線
在上海，素有國際汽車城之稱的嘉定，正在大力發展汽車“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化），打造世界級汽車產業中心。滴水湖畔，臨港新片區內，眾多全球領先汽車企業亦匯聚，目標 “全球動力之城”，要打造新能源汽車動力制造基地。
有“龍頭起舞”，也有區域協同。
且看長三角G60科創走廊。數據顯示，目前九地市均有整車企業，產業鏈企業超4000家，產值超7000億元。蘇州高鐵新城已將智能網聯汽車作為區域的“一號產業”；合肥劍指全國新能源汽車之都與智能新能源汽車創新高地；湖州以動力電池產業作為支撐點；蕪湖將新能源汽車和智能網聯汽車列為首位產業……新能源和網聯汽車產業聯盟成立，產業鏈在九城市星羅棋布。
蘇州相城區智能網聯汽車公共測試道路
一輛車有10000多個零件，需要各地區的多級供應商生產和集成。上下游環環相扣，跨區域緊密協同，對產業穩定發展至關重要。長三角地區產業集群規模突出，堪稱這條產業鏈的“心臟”。
創新機制
經濟韌性經受考驗
“長三角汽車產業鏈安全發展與持續創新研討會”“G60產學研合作系列推介會”……
連日來，一場場招商培訓、要素對接活動“云”上舉辦，為企業與投資者牽線搭橋。長三角G60科創走廊的直播間開播3個多月來，已舉辦在線直播36場，觀眾近30萬名，探索形成線上要素對接的新模式。
長三角G60科創走廊舉辦多場直播
長三角G60科創走廊聯席辦產業組組長戴志明介紹，今年5月初，長三角G60科創走廊就已發揮跨區域協同發展優勢探索“鏈式復工”，包括協同建立重點產業鏈供應鏈“白名單池”制度，推行防疫措施互通互認，在汽車等重點領域開展線上要素對接活動等。
與此同時，科創走廊其他節點城市也敞開懷抱——杭州啟用上海產業鏈應急保供杭州中轉站，蘇州的“蘇鏈通”平臺線上“接單”，湖州推出關心關愛貨運司機（船員）十條服務措施，蕪湖建立了“白名單”制度暢通重點產業鏈供應鏈，宣城8條舉措抗疫助企促發展，合肥用“合運通”打通貨運交通“腸梗阻”……由此，G60科創走廊的產業鏈供應鏈經受住了考驗。
長三角重要物資應急保供寧波中轉站
今年5月以來，國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》，長三角地區也相繼發布一攬子政策措施，高效統籌疫情防控和經濟社會發展。為企業紓困的同時，長三角各地也密集發布購車補貼，刺激汽車消費。
恢復元氣、加速馳騁，在多方努力下，汽車行業產銷回升。面向機遇與挑戰并存的未來，如何進一步增強產業鏈韌性、形成更完備的協同機制，將成為長三角三省一市的重要議題。
