該項目是面向汽車領域，基于互聯網+協同制造、智慧制造的5G虛擬企業專網建設工程，在東風商用車有限公司下屬生產基地部署5G基站，建設5G專網，打造自動化配件運送系統，推動5G技術與工業網絡、工業軟件、控制系統深度融合，加快自動化配件運送系統及解決方案的推廣，利用…

據外媒報道，12月7日，豐田汽車表示，該公司樂意使用零部件供應商供應的帶有刮傷或瑕疵的零部件。在全球芯片短缺和原材料成本上升的情況下，豐田正試圖削減成本。 受有利匯率的推動，豐田11月將本財年(2021.4.1-2022.3.31)的營業利潤預期上調了12%。然而，該公司警…

當今電動汽車的大時代下，特斯拉儼然成為了最大的贏家，遠遠地將傳統汽車品牌拋在后面，但特斯拉之后誰能成為第二集團的領先者，大眾、通用還是福特呢？至少目前來看，福特已經提出了自己的目標，計劃在未來兩年內成為第二大電動車制造商，2023年底之前達成年產60萬臺。　…

一場引爆汽車圈全產業鏈的年度盛會落下帷幕。12月3日和4日，2天會議，27場演講，4大圓桌討論，1個“追芯人”和“被追人”的年度吐槽大會，2021中國汽車供應鏈峰會干貨滿滿。2021年，以智能網聯為賣點的新汽車經過去年預熱后，呈爆發之勢。國內，12月第一天，造車新勢力頭…

OTA技術最早應用于PC，而后在移動手機上普及，終結了手機軟件升級需要連接電腦的時代。隨著汽車新四化的推進和互聯網大數據的快速發展，OTA技術逐漸滲透到汽車行業，成為汽車高度智能化的重要趨勢，開啟了汽車不斷成長的“生命通道”。相關數據顯示，至2025年，預計智能汽…

對2021年的全球汽車市場來說，其關鍵詞非“芯片緊缺”莫屬。這一年，國內外不少車企都先后因為芯片緊缺而被迫停產或減產，從而致使終端銷量出現下滑。不過，汽車行業芯片供給最黑暗的時刻似乎已經過去。近日，全國乘用車市場信息聯席會表示，汽車芯片供給短缺第三季度開始…

冬季又至，多股冷空氣致使大部分地區最低氣溫明顯下降，北方局部地區出現降雪。對電動汽車車主而言，愛車續航里程大打折扣的“魔咒”也再次襲來。新能源車也“怕冷”盡管如今隨著各大車企紛紛入局新能源車市場，我國新能源汽車技術水平大幅提升，但在面對嚴寒天氣時，純電…

數字化連接正在推動我們的生活進步。它不僅對于我們的個人生活極其有用，同時也有潛力促成制造流程的轉型。在許多情況下，這已經投入實踐，深入人心。但在一個領域，即3D測量活動，它迄今為止還沒有被充分地利用。制造流程可以通過多種方式改進，但數據往往是最為直接的方…

盡管至少還要再等兩年才能見到小米汽車的“廬山真面目”，但不妨礙任何一丁點有關小米造車的消息就在業界引起軒然大波。小米這種自帶流量的現象固然是其互聯網基因使然，也折射出汽車業正處于一個大發展、大超速、大融合時代，未來汽車的想象空間容得下無限可能。最近一個…

據外媒報道，鋰供應商Albemarle和Livent的高管在12月1日表示，汽車制造商必須與鋰生產商進行更緊密的合作，以保證這種重要原材料的供應，從而提高電動汽車的續航能力。隨著電動汽車逐漸成為主流，幾乎所有車企都在尋求推出新的車型，這些車型將具有更長的續航里程，并且能…

Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，汽車制造商面臨的外部壓力可能會威脅到汽車行業的就業崗位和新車的質量。12月1日，唐唯實在路透社Next發布會上接受采訪時說，政府和投資者都希望汽車制造商加快向電動汽車的轉型，但轉型成本已經超出了汽車行業所能承…

目前，全球的先進汽車制造廠，除了個別的環節還得靠人工深度參與，如汽車零部件表面缺陷的檢測工作，基本已經初步實現了制造過程的全自動化。據新聞報道，大眾汽車位于德國沃爾夫斯堡的工廠，整座工廠占地近七千萬平方米，可以容納15個梵蒂岡。工廠擁有上百個車間，光是組…