汽車制造商們正試圖掌控更多的電動汽車供應鏈環節，與原材料生產商建立新的合作伙伴關系，并投資生產電池原料的設施。通用汽車公司、大眾汽車集團和其他主要汽車公司已經在合資工廠上花費巨資，以確保他們自己的電動汽車的電池供應。現在，他們也在尋求進一步擴大規模和降…

2022年即將到來，在過去的一年里，出現過無數網絡新詞，在這其中與汽車領域密切相關的那無疑是“雙碳”了。中國向全地球做出的鄭重承諾，將要在二零三零年之前實現碳達峰，在二零六零年之前實現碳中和，作為世界上碳排放最重要的源頭之一，汽車領域必須是這項任務需要作出…

經過連續多年持續擴容，2021年的中國新能源汽車市場迎來“井噴年”。面對行業的高速上行，今年以來，不斷有新品牌入場，中國新能源汽車市場的競爭環境日趨激烈。“在如此龐大的賽道中，如果不明確定位很容易迷失或被淹沒，新‘新品牌’尤其如此”。12月27日，電動屋董事總…

近年來，多國推進政策法規研究、技術標準體系建立，鼓勵自動駕駛汽車的技術研發和道路測試，加強安全監管，推動了自動駕駛行業發展。百度、谷歌、特斯拉等科技巨頭和傳統車企正在加速布局汽車自動駕駛領域，交通智能化時代正在到來。智能汽車滲透率提升隨著車型的更新換代…

世界各地的汽車制造商正在開始轉型，人們將看到內燃機汽車的結束并迎來純電動汽車時代的到來。作為韓國汽車制造商現代汽車轉型的一部分，它已確認將停止開發任何新的內燃機。通過結束內燃機的開發，該公司將加快向純電動汽車制造商的轉變。媒體援引消息人士的話稱，現代于…

臨近年末，如果要盤點2021年的關鍵詞，“車”一定是繞不開的一個。實體企業積極擁抱變化，手機巨頭、家電巨頭、互聯網巨頭紛紛下場造車，而資本市場進一步演繹變革熱情和產業趨勢。節奏上，“上半場電動化，下半場智能化”呼之欲出。從近期的股票市場表現看，處于高位的新…

“十三五”時期，我國汽車產業的發展取得了積極成效，從產業規模到汽車銷量都領先全球，汽車產業體系漸趨完善，技術水平顯著增強，民族品牌全面發展，品質與影響力獲得大幅躍升。然而，在汽車底盤關鍵電控零部件方面，卻仍然存在著核心技術創新能力不足、民族品牌影響力尚…

今年，中國蔚來ES8型汽車正式在挪威開啟用戶交付；德國慕尼黑國際車展期間，中國長城汽車旗下魏牌插電式混合動力（PHEV）車型摩卡（Coffee 01）全球首發……中國汽車制造商在歐洲市場持續發力，中國產電動汽車日益受到消費者青睞。目前，電動汽車在歐洲市場發展潛力巨大。…

12月27日，在第二十三屆高交會“中國高新技術論壇 . 駛入智能汽車新賽道”主題論壇上，來自汽車行業的嘉賓們圍繞“新造車”，汽車產業發展新格局和新使命，如何打造汽車未來新生態等熱點話題展開討論。“電動化”要關注清潔配電汽車產業能為“雙碳”做什么？國家新能源汽…

乘用車領域汽車合資股比的放開已經進入倒計時，汽車行業外資限制即將迎來全面取消。12月27日，國家發展改革委、商務部發布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》，以及《自由貿易試驗區外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》，將進一步深化…

當下，中國汽車產業已進入“貫徹新發展理念，深化供給側改革，加快構建新發展格局，推動高質量發展”的新階段。李萬里認為，“新發展理念”和“新發展格局”至少應該體現在八個方面，即我國汽車產業的八個戰略定位。12月28日，中國汽車工業咨詢委員會委員、工業和信息化部…

據德新社報道，德國汽車研究院（CAR）21日公布的調查數據顯示，今年德國的乘用車產量預計將為285萬輛，僅為2017年產量的50%，也是1974年石油危機以來的最低年產量。行業專家警告稱，德國作為汽車生產大國受到半導體短缺的影響要大于其他汽車生產國。調查顯示，德國汽車制…